跟着全球新动力汽车转型过程的股东，电动化的大海浪也对全球车企间的竞争产生了较大的影响，从当今公布的市集份额数据来看，固然头部车企的地位依然沉着，但均出现了不同程度市集份额的下滑，但比亚迪和祯祥行为两家中国车企，全体的发扬较为强盛，接下来咱们就来望望宇宙前十名车企的排名发扬吧。
O.1 日本丰田
市集份额：11.5%
日本丰田以全球销量第一的收货陆续领跑，市集份额达到11.5%。其中枢竞争力仍在于混动时代的深度积蓄，凭据相关统计，当今第五代THS混动系统在北好意思市集孝顺56%的HEV份额，匡助品牌在电动化过渡期保持利润增长，不外纯电转型依然滞后，新一代模块化架构要到2026年智力落地，这或者会牵扯丰田后期的发扬。
O.2 德国大家
市集份额：9.2%
德国大家的市集份额位列第二，达到了9.2%，在面前电气化的转型期，大家也展现出一定的劣势，净利润的暴跌反应出欧洲市集电动化转型的不告成，固然大家推出了MEB平台，但旗下车型在中国际遇了比亚迪、祯祥等品牌的强力阻击，同期ID系列市占率不息下滑，影响了品牌全体的市占擢升。
O.3 当代起亚
市集份额：7.7%
当代起亚集团凭借647万辆的年销量排在了榜单第三，市集份额达7.7%，之是以有好的发扬，源于当代起亚奏效主理住西洋市集对高性价比电动车的需求，IONIQ5/6系列通过800V高压平台与跨越的能效照顾，在好意思国EPA续航榜单中屡次登顶。其氢燃料电板车型NEXO在欧洲市政用车市集也获取莽撞，累计销量莽撞10万辆，成为多元化时代阶梯的代表车企。
O.4 Stellantis集团
市集份额：6%
固然Stellantis集团以6%的市集份额排名榜单第四，但净利润出现了41%的大幅下挫，固然Jeep牧马东说念主4xe插混版在北好意思不息热销，但标致、雪铁龙等品牌在欧洲新动力市集节节溃退。当今集团正在谋求电动车分娩资本进一步缩小，同期与零跑汽车的诱导也被看作新的契机。
O.5 雷诺日产
市集份额：6%
雷诺日产以6%的市占率位列榜单第五，但当今主要的问题是里面整合仍未透顶治理。日产受困于财务逝世，不得不暂停固态电板形态，转而与比亚迪诱导开导磷酸铁锂电板。而雷诺则通过拆分电动车业务上市召募资金，当今集团急需一台新车型来提振全体销量。
O.6 比亚迪
市集份额：5%
比亚迪5%的市集份额首度置身全球第六，41%的销量同比增速在前十车企中最为亮眼。当今比亚迪依然通过三电系统和智能化竖立缔造起品牌的护城河，旗下海豚、元PLUS等车型在东南亚市集市占率莽撞15%。不外高端品牌仰望还需进一步莽撞，这么智力擢升比亚迪的品牌影响力和内在价值。
O.7 祯祥集团
市集份额：4.7%
排在榜单第七的车企是祯祥集团，领有4.7%的市集份额，与比亚迪一样，祯祥一样保持了21%的正增长，这主要源于其全球化布局。当今极氪品牌通过了欧盟整车认证，沃尔沃EX90搭载的Luminar激光雷达决策，使其在IIHS主动安全测试中获历史最高分，但后期订阅模式仍需优化。
O.8 好意思国通用
市集份额：4.7%
好意思国通用的市集份额下滑至4.7%，其中最大的影响主要源于中国市集讲理。旗下电动架构奥特能平台虽在北好意思市集匡助凯迪拉克LYRIQ获取6.8万辆年销量，但中国结伙企业上汽通用的新动力转型滞后，微蓝系列车型月销不及千辆，同期凯迪拉克新动力车型在国内发扬欠安。
O.9 好意思国福特
市集份额：4.4%
好意思国福特的市集份额为4.4%，排在了榜单第九，与好意思国通用一样，福特在中国市集一样际遇了较大幅度下滑，MustangMach-E在中国市集的失利，迫使福特将亚太研发中心转向印度。而放眼全球，F-150Lightning的产能开释让其在北好意思市占率达68%。
O.10 日本铃木
市集份额：4.1%
行为一个精确聚焦微型车市集的品牌，日本铃木的市集份额为4.1%，排在了榜单第十。从旗下车型发扬来看，WagonREV在印度相连12个月蝉联电动车销冠，1.5万好意思元的售价配合政府补贴后仅需0.8万好意思元，性价比成为其中枢竞争力。但在欧洲市集，其微型电动车际遇Stellantis集团的强力竞争，市占率下滑至5%。
转头：
从这次排名榜的发扬来看，以比亚迪和祯祥为首的中国车企凭借在新动力车限制的快速发展，正拖拉取代传统的燃油车品牌，而排名前线的车企固然依然有着较强的市步地位，但由于电气化转型过程的各异，在发扬上也有不同，可见改日各大车企间的竞争将聚焦于新动力地方，跟着各家车企新车型的陆续投放，市集竞争瞻望会更为浓烈。