中国经济网北京3月28日讯(记者 郭涛) 在当天拉开帷幕的“中国电动汽车百东说念主会论坛(2025)”上，工业和信息化部原副部长苏波示意，我国新能源汽车已干预需求牵引的全面商场化发展新阶段，油电更动由此干预紧要转化期，推动燃油车费源充分利用眉睫之内。
苏波指出，现存燃油车产能至少3000多万辆，而新能源车已建成的2000多万辆产能大多为新建，油电更动仅消化了二、三百万辆燃油车产能。当今，燃油车产销量及盈利率大幅下跌，产能无数放空靠近命悬一线紧要危境，有一些企业仍是破产倒闭，汽车产业生态重构眉睫之内。
苏波提出，政府垄断部门尽快策划制定计议政策引颈和带领，在轻易推动燃油车企加速电动化转型的同期，因循新能源汽车新增产能，主要通过对燃油车企的澌灭重组，股份制矫正、钞票收购等花样来终了，不再大范畴征地新建，减少连续并行发展形成更大资源花消。
苏波进一步示意，百年未有之大变局正深切影响汽车产业发展。固然一些国度和汽车企业放缓了电动化措施，但全球推动智能网联新能源汽车发展的大趋势莫得编削，也不会编削。跟着新能源化不行逆转、智能网联化全面加速、全球化花式深度重塑，全球汽车产业发展迎来新的机遇和挑战，中国汽车产业干预由大变强的进犯策略窗口期，为咱们加强国际协同协作，推动国际化布局发展提供了新机遇。为此，提三点提出：
(一)加强策略方针和政策引颈，调解推动积极有序的国际化布局发展。我国新能源汽车国际化发展正逐渐干预以商场开拓和模式冲破为重心的范畴化发展阶段。但总体来看，我国汽车产业国际化发展还处于低级阶段，国外商场品牌知名度不够高，国际化东说念主才储备和教授蓄积不及，远跟不上国外业务延伸的需求。国际买卖壁垒和国外商场环境变化也需有应答之策。提出政府部门和汽车行业组织要深入调研我国新能源汽车走出去靠近的新情况新问题，策划制定因循企业国际化布局发展的策略劝诱和政策举措，连续加大在政策、金融、物流、协作平台等方面的因循力度，形成居品出口和国外土产货化分娩表里轮回调解发展的产业布局。
(二)、进一步对外通达，不停深化与外资企业的协作。在国内商场通达方面，我国已全面通达新能源汽车投资铁心，人人、良马、特斯拉、丰田等闻名企业深度融入我国汽车产业链体系，已成为国内国际双轮回的进犯联贯点，汽车企业要在不停深化与外资企业的协作中终了共赢。在国外商场拓展方面，全球汽车和交通低碳转型提速为我国新能源汽车干预国外商场提供了无边空间。要坚执出口买卖与国外土产货化发展并重，搭开国外品牌营销和售后工作体系，深度融入国外商场，回避潜在政策与商场风险。
(三)、不停深化与全球列国的协作同样与深度协同，构建协作共赢的汽车产业发展生态。劝诱和完善与国外政府间的多档次全标的的对话机制欧洲杯体育，加强在政策、规则、投资圭臬等鸿沟的同样与调解。充分哄骗国际协作机制平台，用好全球翻新资源，融入全球翻新体系，促进终了要道时刻、商场、金融、供应链、东说念主才等翻新身分的流动。加强供应链薄弱设施的全球协作，在上游原材料、能源电板、汽车芯片等要道鸿沟，执续加强政府层面对话与协商，劝诱全球安全监管调解机制，因循列国和障碍游企业劝诱深度协同的策略协作伙伴关系。积极参与国际圭臬的制定，充分施展同ISO 、IEC等国际圭臬化认证机构和国际组织的协同作用，在新能源汽车、ADAS接济驾驶功能、信息安全、智能充电等鸿沟，推动国际圭臬的制定和国度间圭臬的互认。