算作汽车智能化和网联化的关节部件之一，芯片在车辆硬件成立中说明着紧迫作用。随出手艺向上，汽车芯片抓续升级，其迭代速率显著快于整车更新设施。关于老款车型而言，所搭载的旧款芯片无法知足系统升级需求，以至还可能激发车机卡顿、死机等一系列故障。为了缓解用户"换车赶不上换芯"的惊愕，部分车企推出了付费芯片升级办事。
车企为何会推出芯片升级办事？
事实上，早在两年前，极氪便针对旗下极氪 001 车型推出过芯片升级办事，将原车的高通骁龙 820A 车机芯片免费更换为那时主流的高通骁龙 8155 芯片，已矣 CPU 和 GPU 性能全面晋升。近日，小鹏、零跑和星途也纷繁发布芯片升级场所，将座舱芯片升级为当下段位最高的高通骁龙 8295P 芯片，同期增多更多的功能，诱导多量用户关注。值得谛视的是，除了座舱芯片，部分车企还推出了智驾芯片升级决策，升级后的车辆可支抓高阶智能驾驶功能。
这些车企之是以推出芯片升级管当事人如若基于软件更新来探究。跟着 AI 大模子、高阶智驾等功能加快上车，关于芯片算力的要求越来越高，而芯片迭代的速率又相称快，这就导致许多新车在上市后不久就濒临性能过时的情况。在汽车智能化赶快发展的今天，单纯依靠 OTA 的软件升级也曾无法知足花消者的用车需求。以城市 NOA 为例，一些老车主固然不错通过 OTA 升级到最新的系统，但由于芯片算力不及，进而无法当年享受到这类高阶智驾功能。据车质网数据涌现，近几年有不少车主怀恨购买车辆后，厂家永远不推送 OTA 升级，严重影响使用体验。据了解，出现这类问题的原因在于这些车辆固然带有 OTA 功能，但委派时的硬件成立却难以撑抓软件升级，厂家对此也窝囊为力。
据相关统计涌现，43% 的国内车主平均 3 年就会换车，5 年内换车的比例更是达到了 60% 以上，换车周期较几年前显著镌汰。常常来说，汽车更换周期一般在 5-8 年，许多车主在车辆远未达到当年使用寿命的情况下就选定换车，并非完全是因为车辆的中枢零部件，如发动机、变速箱或电动机等出现了问题，很大一部分原因是车辆无法当年使用车企继续推出新功能。
芯片升级并非一蹴而就
由于车载文娱系统集成度异常高，常用的座舱芯片常常与 MCU、内存、电源不竭芯片等电子元件排布在一整块主板上，因此给汽车更换芯片，骨子上是更换了搭载芯片的扫数这个词"域限制器"。以小鹏汽车为例，近期推出的芯片焕新行为仅研发用度就需要约 900 万元，这其中不只单仅仅芯片的价钱，还包括"域限制器"元件更换的价钱以及更换其他相关硬件的用度，况兼在更换芯片后还要进行软件适配、车辆测试和考据，以及提供售后办事等，遍及的插足将磨练车企关于老本的限制。
之是以说更换芯片是牵一发而动全身的大工程，原因在于升级芯片进程中，研发和测试所占的比重较大，难度不亚于缔造一款新车，车企将濒临硬件和软件多个方面的手艺挑战。不同车辆在硬件和软件方面存在各异，可能导致升级后的芯片与原车系统不兼容，需要车企在更换芯片前进行充分的手艺评估。而当更换芯片后，还要探究操作系统、运用要领等软件层面的适配情况，需要进行详实的测试和考据，以确保其大略在保证相识的情况下充分说明性能。
比拟于企业自身的手艺问题，车主的关于芯片升级的承袭度也尤为紧迫。一方面，部分车主关于付费升级的模式承袭度较低，合计车企应该免费提供升级办事；另一方面，部分非凡愿进行芯片升级的车主也抓不雅望作风，毕竟更换芯片的同期也会对整车电气架构和电路系统进行窜改，惦念升级后会出现系统不相识，或激发其他一些新问题。因此，怎样吊销车主的牵记，晋升关于芯片升级的承袭度，亦然车企需要尽快处分的问题。归根结底，车企推出芯片升级是为了办事于车主，如果车主齐不买账，那就失去了价值。
车企受益、用户舒坦 芯片升级可已矣双赢
就芯片升级自己来说，无论关于车企如故花消者，齐有着积极道理，不错说会酿成一种双赢的局面。
关于花消者来说，一方面，芯片升级不错从根柢上处分一些老款车型存在的车机系统卡顿、响应鲁钝等问题，并不错通过 OTA 进行抓续升级，延迟车辆使用年限。另一方面，通过芯片升级，还不错为车主省去换购新车所需的昂贵用度，保险车辆能跟上汽车手艺发展的节拍，享受到最新的智能网联和智能驾驶功能，全面晋升用车体验。此外，经过芯片升级后的车辆，在二手阛阓上常常具有相对更高的保值率。这意味着用户在将来换车时，不错得回更好的经济申诉。
关于车企而言，率先，提供芯片升级办事就意味着车辆具备升级硬件的能力，具有一定的拓展性，不错支抓车主抓续享受到更多汽车新功能。这么一来，就会赋予车辆自己更多的附加值，诱导潜在客户的关注，晋升家具阛阓竞争力。
其次，提供芯片升级办事，体现了车企对老车主的喜欢和关切，有助于增强车主与品牌之间的模式辩论，提高其对品牌的诚意度和招供感。老车主在享受到升级带来的更好体验后，不仅会更舒畅陆续选定该品牌的后续家具，还可能会在其酬酢圈子共享芯片升级后的体验，无形中匡助车企进行了口碑传播，晋升品牌的影响力。
更紧迫的是，车企提供芯片升级办事不但不错为车主带来更新的用车体验，也给车企提供了新的盈利点，有望构建出新的买卖模式。当今，也曾有车企启动在进行这方面的尝试。以星途为例，近期针对旗下星纪元 ET 车型推出付费升级行为，限时权力价 4999 元，座舱芯片由高通骁龙 8155 升级至高通骁龙 8295P，况兼运行内存晋升至 24GB，存储内存晋升至 256GB。
芯片升级或成趋势 车企应喜欢家具经营与办事保险
不错料念念的是，付费芯片升级将来或将成为行业流行趋势。提议车企在进行整车家具研发进程中，要充分探究到硬件升级的紧迫性，提供更多的软硬件冗余经营，为日后的芯片升级留出富饶的空间。跟着车辆软硬件冗余经营的继续熟谙，车企也不错探究再行计较整车迭代周期，通过更换芯片延迟老款车型的人命周期，稳当数落改款频率，以幸免出现"背刺"老车主的情况，关于品牌口碑塑造也有积极作用。
另外，由于当今车企在进行硬件布局时，集成度较高，很难作念到单一硬件的"即插即用"，常常会攀扯到许多与其联系联的其它硬件。这么一来，升级的老本就会变得更高，最终无可幸免地会转嫁到花消者头上。提议车企将来在计较诸如芯片等硬件时，大略接纳孤独的结构经营，并酿成步调化，让硬件升级变得愈加方便。就好比家用电脑升级同样，换个 CPU 或者增多内存条就大略显耀晋升运行性能，这么不仅不错晋升车主的承袭度，还可灵验数落升级的老本。
再有等于，车机在进行芯片等硬件升级时，需要探究到整车质保的问题。一般来说，更换后芯片将享有孤独的质保期，这个质保期可能与原车质保期不同。如果更换芯片触及对车辆原有电子系统或限制系统的窜改，且这些窜改导致其他部件出现故障，那么可能会影响原车质保的灵验性。这亦然部分用户关于更换芯片望而生畏的紧迫原因之一。因此，提议车企在进行硬件升级前应明确质保领域、维修或更换条目等细节问题，并主动文书用户。有助于用户在更换芯顷刻作念出感性的决策，保险其正当权力，幸免后续可能出现的维保纠纷。
回来：
软件界说汽车的期间，脱离硬件进行软件升级不仅会受到兼容性和性能的限制，还可能会带来一定的安全风险。在手艺支抓和阛阓需求鼓舞下开yun体育网，一股以芯片为代表的车辆硬件升级风潮正在悄然兴起，有望成为车企晋升阛阓竞争力和用户舒坦度的紧迫技巧。