如果说要在完全性、耐造和省油上来说，那么日系车和好意思系车实足是一双欢笑雠敌，每个品牌皆有各自的特色，日系车省油经济性很强，固然许多家用车皆是用的老旧的时代，不外胜在时代建壮基本上可以开到报废，好意思系车安全性一流也绝顶的耐造，今天要说的两个品牌的等于日产和福特，那么开个6年，互相之间的差距有多昭着。
先说说能源，福特的发动机那然而有不少亮点，比如说福特的 1.5T、2.0T 发动机，在低转速的时候就能输出较大的扭矩，这意味着起步或者低速超车的时候，只好轻轻踩下油门，车子就能马上反应，给你饱和的能源，那种推背感如故挺强的，况兼福特在发动机时代研发上一直很积极，像燃油喷射时代、涡轮增压时代皆在不断转变，这些时代的转变让发动机在能源输出和燃油经济性之间找到了一个比较好的均衡。
不外，福特发动机也有一些小问题，部分车型的发动机在使用一段时期后，可能会出现渗油的情况，但这也不是大宗容或，况兼如果发现得早，实时处治，对发动机的举座性能影响不大，另外福特发动机在高负荷开动下的历久性如故可以的，广博珍爱的情况下，跑个 6 年，它的能源性能一经能保捏在一个比较可不雅的水平。
日产在发动机方面也有我方的看家模式，当然吸气发动机时代绝顶锻真金不怕火，就像日产的经典发动机系列，以可靠耐用著称，这些发动机的能源输出很线性，不会有那种倏得的爆发力，但是会捏续建壮地给你能源，这种线性的能源输出在驾驶经过中会让你嗅觉很悠然，迥殊是在城市谈路上，走走停停的时候，不会因为能源的倏得变化而让你感到不适。
日产发动机在燃油经济性方面发达尤为杰出，它通过优化发动机的里面结构和点火服从，使得车辆在日常使用中能检朴不少燃油，日产发动机在广博使用情况下，很少出现大的故障，不外日产当然吸气发动机相对来说能源莫得涡轮增压发动机那么刚毅，迥殊是在高速超车或者满载爬坡的时候，可能会嗅觉有点勉力，但如果是广博的城市驾驶和日常通勤，日产发动机跑 6 年皆能稳牢固当的，性能衰减也不昭着。
变速箱上，福特配备的变速箱类型种种，手动变速箱手感可以，挡位明晰，关于那些可爱手动换挡乐趣的驾驶者来说是个可以的选用，在自动变速箱方面，福特一些车型禁受了 8AT 等先进的变速箱时代，换挡速率比较快，换挡逻辑比较合理，在广博驾驶经过中，它能字据车速和油门的变化，准确地选用合适的挡位，驾驶体验如故比较畅通的。
福特变速箱的耐用性也还可以，只好广博使用，依期更换变速箱油，跑个 6 年问题不大，不外，有些福特车的自动变速箱在永劫期使用后，可能会出现换挡抑扬感加多的情况，这可能需要对变速箱进行搜检和提拔，福特变速箱在搪塞复杂路况或者高负荷使用时，可能需要更用心的珍爱，以保证其长期建壮的性能。
日产的变速箱亦然很闻明的，迥殊是它的 CVT 无级变速箱在行业内有一定的地位，CVT 变速箱最大的优点就是换挡平顺，你险些嗅觉不到换挡的经过，就像在溜冰一样畅通，这种平顺性关于车内乘客的悠然性晋升绝顶大，尤其是在城市拥挤路况下，频繁的起步泊车，CVT 变速箱能让驾驶变得梗概容或。
日产的 CVT 变速箱在历久性方面也发达可以，广博使用情况下，6 年时期内一般不会出现大的故障，不外CVT 变速箱也有它的局限性，它不太顺应热烈驾驶或者高负荷的工况，比如在永劫期高速行驶或者满载超车的时候，CVT 变速箱可能会出现钢带打滑等问题。
福特底盘的规划很塌实，它禁受了多种吊挂组合，比如前麦弗逊式零丁吊挂和后多连杆式零丁吊挂，这种底盘规划使得福特在过弯的时候发达绝顶出色，车身的侧倾适度得很好，你能感受到车子牢牢地贴着大地，不会有那种要失控的嗅觉，此外底盘的材料使用了高强度的钢材，保证了底盘的强度。
在通过一些触动路面的时候，福特的吊挂系统也能有用地过滤掉升沉，让车内的乘客嗅觉比较悠然，福特底盘的高度适中，既保证了车辆的通过性，又不会让车辆在高速行驶的时候有不彊壮的嗅觉，在长期使用中，底盘的一些橡胶件可能会老化，需要提神搜检和更换，但举座来说，跑个 6 年，福特的底盘一经能保捏较好的性能，为车辆的操控和悠然性提供保险。
日产底盘相通有我方的本性，它也禁受了常见的吊挂组合，底盘的调校更偏向于悠然性，能把路面的触动过滤得愈加透彻，让车内的乘客在行驶经过中嗅觉就像坐在家里的沙发上一样悠然，日产底盘在建壮性方面发达也可以，无论是在高速行驶如故在通过一些不太复杂的路况时，皆能保捏考究的姿态。
不外，比拟福特底盘在过弯时的出色发达，日产底盘可能在侧向守旧方面略逊一筹，在长期使用中，日产底盘的耐用性也比较好，6 年时期内基本不会出现结构性问题，但相通需要提神底盘部件的老化和磨损情况。
福特的车型在空间规划上各有不同，以福特锐界为例，动作一款中型 SUV，它的车内空间绝顶迢遥，前排驾驶位和副驾驶位的空间很充裕，驾驶者可以解放提拔坐姿，腿部和头部皆有饱和的空间，不会嗅觉褊狭。
况兼福特的一些车型后备箱空间也很大，像锐界的后备箱，在广博情况下可以放下不少行李，如果把后排座椅放倒，能造成一个险些全平的载物空间，绝顶顺应家庭出行或者搬运大件物品，福特的轿车车型，如蒙迪欧等，车内空间在同级别中也发达可以。
日产在空间期骗方面也有一手，就拿日产奇骏来说，动作一款紧凑型 SUV，它的车内空间期骗率很高，固然车身尺寸不是迥殊大，但车内的乘坐空间却很可不雅，前排座椅悠然，后排座椅的腿部空间在同级别车型中发达杰出，能让乘客有悠然的乘坐体验。
日产轩逸动作一款畅销的轿车，车内空间也能容或家庭日常使用，迥殊是后排的腿部空间，在同级别车型中算是比较迢遥的，况兼日产车的座椅规划皆很顺应东谈主体工程学，永劫期乘坐也不会嗅觉太累，在后备箱空间方面，日产的一些车型也发达可以，奇骏的后备箱启齿较大，纯粹装卸物品，容积也能容或日常出行和短途旅行的需求，轩逸的后备箱空间关于一款轿车来说亦然比较实用的，能放下不少日常用品。
福特车开起来有一种塌实的嗅觉，它的标的盘转向精确，驾驶者能很好地适度车辆的行驶标的，在驾驶福特车的时候，迥殊是像福克斯这种主打畅通的车型，你能感受到它的操控乐趣，它的底盘和吊挂调校让车辆在过弯的时候绝顶建壮，你可以更有信心性驾驶，况兼福特车的能源反应比较快，当你需要能源的时候，它能实时给你反馈。
在高速行驶时，福特车的建壮性也很高，不会有那种轻浅飘的嗅觉，即使遭遇一些侧风或者路况变化，车辆也能保捏建壮的行驶姿态，不外福特车的一些车型在悠然性方面可能会因为更防御操控性而有所协调，比如车内的杂音适度可能莫得一些竞品那么好。
日产车驾驶起来最大的上风就是悠然性，它的座椅悠然，车内的隔音恶果在同级别中也比较可以，其次驾驶嗅觉比较梗概，迥殊是在城市谈路上，它的转向眇小，车辆的启停皆很恬逸，很顺应日常通勤。
在驾驶日产车的时候，你会嗅觉它的能源输出很线性，不会有突兀的嗅觉，这关于一些不可爱热烈驾驶的东谈主来说是很悠然的体验，不外日产车在操控性方面相对来说莫得福特车那么出色，迥殊是在高速过弯或者热烈驾驶的时候，车辆的极限可能会比福特车低一些。
跑了 6 年之后，福特车在能源性能和底盘操控性方面可能会保捏得更好一些，它的发动机和变速箱在长期使用后一经能展现出一定的上风，迥殊是关于那些可爱驾驶乐趣的东谈主来说，福特车能容或他们的需求，不外，福特车的悠然性可能会因为长期使用而出现一些问题，比如车内杂音可能会增大，一些内饰部件可能会有磨损。
日产车在悠然性和燃油经济性方面发达出色，即使经过 6 年的使用，车内一经能给东谈主一种悠然的嗅觉，况兼在日常使用中能检朴不少燃油资本，它的发动机和变速箱在广博珍爱下也能保捏建壮的性能，但在能源和操控性方面可能会有所下跌，比如能源可能会嗅觉更弱一些，底盘在过弯时的建壮性可能不如新车时。
如果你是一个可爱畅通作风，防御能源和操控，对悠然性条件不是迥殊高，福特可能更顺应，迥殊是关于那些每每在路况较好的谈路上行驶，偶尔可爱体验一下驾驶心情的东谈主来说，福特的车型能容或需求。
如果更垂青悠然性、燃油经济性和日常通勤的便利性，对能源和操控性莫得过高的条件，日产则是一个可以的选用，比如主如果在城市里开车，用于日常高放工、接送孩子等，日产车的悠然性和经济性会让驾驶生涯愈加梗概容或，总之福特和日产皆有各自的本性和上风，在抗造性方面也皆有可以的发达，关节是要字据我方的驾驶俗例和需求来选用顺应我方的车。
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