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如今提到泸定桥，好多东说念主脑海中第一个流露的画面，每每是那场发生在九十年前，强烈且耽惊受怕的走动场景。
1935年5月，红一方面军在得胜强渡大渡河后，面对敌军在桥对岸布下的严实防地，以及桥面险些被拆毁到只剩下一根根铁链的极点困难情况下，二十二名赤军强者以无比坚定的勇气和坚强的浮现，冲破重围，夺取了泸定桥。此举绝对残害了蒋介石企图让赤军成为“石达开第二”的谋划，成为长征程中最为传奇的豪举之一。
从那时起，泸定桥不仅是一座桥梁，更成为了赤军长征伟大得胜的鲜嫩见证。
有关词，在赤军战士英勇夺桥之前，这座铁索桥早已兀立在奔流不休的大渡河上达三百多年。开赴点促使这座桥得以建成的，恰是清朝的康熙天子。
这也激勉了东说念主们的酷爱：泸定桥上吊挂的十三根铁链，构成铁索的铁环数目多达一万多个，总分量特别四十吨。在短少当代机械蛊惑的清朝时辰，是若何克服大渡河水流湍急、地形复杂的重重难关，得胜建造这座桥梁的呢？
张开剩余86%康熙修建这座桥，有着两个首要原因。
其一，是部队调遣的勤劳需要。康熙三十九年（公元1700年），四川与藏区接壤的打箭炉厅（今康定）爆发叛乱，当地营官昌侧集烈借助偏远的地舆优势以及和硕特蒙古固始汗部的玄机撑合手，图谋一方霸权。音书传至京城，康熙天子当即下令派兵弹压。次年正月，清军飞速抵达打箭炉厅，张开会剿。叛乱势力毕竟是地点割据，难敌中央兵力，不到半年便被绝对稳重，这场走动被史称为“西炉之役”。
战后，为震慑藏区的和硕特蒙古部固始汗，同期为日后进一步归附藏区作念准备，康熙在此蛊惑了官方衙门，以踏实地点步骤。跟着官府看护，当地经济慢慢复兴旺盛。打箭炉厅因地处川藏必经咽喉，成为藏民与汉民琢磨的重要通说念。有关词，交通未便的问题也随之突显，严重残害了买卖来回及部队收支的恶果。
有东说念主好像会念念：“交通未便，那修路或搭桥不就好了？”意思约略，但本色上，在那片地盘上建桥却濒临极浩劫题。
这其中的主要难关，就是流经该地的大渡河。
大渡河，古时又称沫水或大渡水，是长江支流岷江的最大支流之一。它源自青海果洛山南麓，向南流经金川、丹巴，转入打箭炉厅，最终汇入岷江。自丹巴起，河名肃肃改为大渡河。该地区地势险峻，河宽数百米，水流湍急。凭据当地水文站多年的不雅测数据自满，大渡河的年平均流量达到1510立方米每秒，年径流量高达473亿立方米。仅这一数值，就是黄河的十倍。
如斯广博的水流，使得在大渡河上修建桥梁成为极其吃力的任务，也因此，在清朝之前，河上一直莫得桥梁存在，这绝非没专门愿，而是无法克服的时代难题。
那么，在莫得桥的情况下，当地东说念主是若何渡河的呢？主要依靠羊皮筏子和划子，再加上一些藤制渡具。这些简短的器具在水流稳那时还能叮属，但一朝遇优势高浪急，渡河便变得极为危急，事故频发。
因此，为了知足部队快速调遣和庶民日常通行、买卖行动的需求，在大渡河上架设一座坚固耐用的桥梁，眉睫之内。
过程官员们屡次向朝廷申诉，康熙天子最终批准修桥。康熙四十四年（公元1706年），修桥圣旨下达。有关词，官员们领旨后却堕入了迷濛。既然天子仍是批准，为什么会心惊胆颤？
问题的中枢不在于资金，清廷已拨付填塞经费，信得过的难题是短少时代撑合手。
古代莫得当代机械，造桥必须撤职“因地制宜”的原则，即凭据两岸地形采取合适的桥型。常见桥型包括梁桥、拱桥和索桥。
梁桥以木梁为主，结构约略，坚固耐用，妥当跳跃较短距离，但大渡河河宽达数百米，用木梁架桥险些不成能。
拱桥外形优好意思，但一般用于较小跨度场所，相同无法知足大渡河的需求。
索桥则通过铁链或钢索承重，结构轻巧，绝顶妥当跳跃宽阔的河流和峡谷。
过程衡量，官员们决定建造一座铁索桥。但若何制造并装配这座桥，却又是另一番吃力历练。
第一个难题，是制造铁索。桥梁需要十三根铁索承重，其中四根作扶手，九根动作桥面承重。大渡河宽度几百米，每根铁索长约相当于河宽，需要由九百多个铁环构成，十三根铁索合计特别一万个铁环。
问题是，若何分娩这样多铁环？那时一位官员建议，距离大渡河数百里的荥经县是铁矿丰富、冶真金不怕火时代先进的产地。于是铁环就交由荥经的工匠们铸造。为保证质地，工匠们每铸造一个铁环齐需刻上姓名，出问题的铁环追责到东说念主。
这个难题得回有用处置。
第二个难题，则是若何将这渊博的铁索送到对岸。每根铁索重达数吨，河水湍急，用传统的羊皮筏子或划子横渡，曾屡次失败，致使有工匠被冲走。
最终，当地工东说念主鉴戒了通俗用藤索渡河的作念法：在两岸插设粗毛竹，用藤索链接，再在藤索上穿短竹筒，将铁索绑在竹筒上。两岸合力拉动绳子，铁索被少量点地“爬”过了大渡河。
民间流传一个据说，说是一位力大无尽的后生把铁索绑在腰间，划着小舟一次次将铁索送过河，力竭而一火。尽管这是美艳的据说，但信得过的得胜，是做事东说念主民的能干结晶。
第三个难题，是若何将这十三根铁索紧紧固定。每根铁链齐极其渊博且承受巨大拉力，必须踏实地固定在桥头，不然铁链断裂或零碎，会导致桥梁崩塌，形成东说念主员伤一火。
工匠们效仿建造碉堡的情势，在两岸各建坚固的桥头堡，并在其下挖深井，底部铺设横纵交错的龙桩。龙桩以生铁浇筑，分量达到四万斤（约20吨），确保相当牢固耐用。
龙桩完成后，铁索被考究链接并固定，桥面由木板铺设，浅显东说念主马通行。桥的两侧铁链用小铁环链接，谢绝摇晃。桥头也建起了坚固的工事。
最终，这座长103.67米、宽3米的铁索桥宣告完工。
康熙四十五年（公元1706年）四月，泸定桥肃肃建成。康熙天子切身题写“泸定桥”三字，桥头立碑，横批“一统江山”，抒发了稳重藏区、达成大清江山长入的洪志。
从此，泸定桥便见证了数百年的风雨沧桑。
历经岁月沧桑，泸定桥见证了大齐历史顷刻间。1863年，清朝同治二年，翼王石达开率兵至此，意图强渡大渡河脱逃清军追捕，却因突遇暴雨功败垂成。
而1935年5月29日，赤军战士们再度以果敢之姿，夺取了这座桥梁。红四团在王开湘、杨成武率领下，急行军240里，一天内赶到泸定桥西岸，飞速歼灭敌军。
守桥的国军刘文辉部为险峻赤军渡河，铲除了桥板，筑起工事，用机枪和迫击炮严实禁闭桥面，企图息交赤军前进的说念路。
面对密集火力和躁急环境，二十二名赤军强者丧胆奋不顾身，果敢冲锋，攻克桥头堡垒，随后大部队得胜渡河。
长征即将适度时，毛泽东悲喜交加，挥笔写下了《七律·长征》：
“赤军不怕远征难，万水千山只放荡。
五岭弯曲腾细浪，乌蒙磅礴走泥丸。
金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒。
更喜岷山沉雪，全军事后尽开颜。”
其中，大渡河上的铁索桥，恰是赤军克服艰险、达成伟大得胜的标记。
如今，这座历经三百余年的泸定桥，不仅不时为当地庶民的出行服务，更静静诉说着那段不畏吃力、勉力拼搏的光线岁月。
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