2024 年车市行将收官，年销排位赛参加倒计时。11 月销量更正高，12 月价钱再"拼刺刀"开yun体育网，燃油、新动力全线发力。
当商场把见识汇集于自主品牌时，一汽丰田 11 月交出强势答卷，末端销售 90037 台，环比增长 18%，同比增长 38%，创本年度及历史 11 月销量"双最高"，彰显结伙头部的加快度。
主系居品中，新 RAV4 荣放、新款卡罗拉锐放、新款格瑞维亚三款明星居品全线飘红，均创下单月销量新高。本年前 11 个月，一汽丰田累计销售 70.32 万辆。
在通盘行业竞争强烈的情况下，这一成绩谈何容易。击破"结伙败"论，除了"量"的加多，本年以来一汽丰田"质"的摧毁愈加宝贵。
刻下国内车市激战正酣，新波浪下结伙、自主集体向"智电解围"，在车市中寻求更多契机。同期，"价钱战"成为商场常命题，握续升温裹带下，降价保量成为常态，高端品牌、豪华品牌也无法独善其身，一次次击穿行业价钱底线。
而一汽丰田的电混化、高端化效果却相等权臣，本年以来该品牌智能电混双擎车型累计销售 288864 台，同比增长 30%，占比 41%；高端化车型累计销售 379571 台，逆势同比增长 10%，占比 54%。
在 70 万辆的基盘中，智混化加快上前，成效权臣，高端化居品发力，撑起"半壁山河"，双轮运转下，这家结伙大厂穿越长周期考试后彰较着品牌的韧性。
乘胜逐北，12 月一汽丰田优惠再加码，助力年末冲刺，继上半年推出 20 亿钜惠"国补 + 厂补政策双享"的购车政策后，年末"国补地补以旧焕新限时优惠一口价"行径开启，至高可享 2.3 万超等置换补贴，并可享用丰厚入厂、宝贵礼品及多重金融政策，价钱直降优惠幅度空前，迎来最好购车时机。
其中，越野商场的标杆居品全新普拉多超享限量版官方率领价 51.98 万元，在此基础上，价值 2.5 万元的权利一键打包，行径适度 12 月 31 日，限量发布 1000 台，以更低的价钱，享有更强悍的硬派越野性能。2024 年收官在即，年末优惠再加码，一汽丰田锚定全年 80 万销量想法。
一、 智电化与高端化双运转，击破"结伙败论"
燃油车与新动力商场的过渡下，自主品牌与结伙品牌正呈现此消彼长的态势。依赖燃油车大盘的结伙品牌承压，转型设施与节律成为其在商场中的要津一环。
濒临居品花样和生意模式与传统燃油车商场不止天渊的全新汽车商场，结伙品牌要是不拿出阔绰的行径和效果，加之行业握续箝制"价钱战"的裹带，就会堕入被迫时局。
逆势增长破局，一汽丰田站在前线引颈结伙反击战，一方面，这家教育企业的本领底色与战术布局，正穿越长周期的考试，在电动化与智能化的波浪中通常收效，迎来新机；另一方面，积极迎合智电新课题，智电化与高端化双轮运转，走向荣达。
诞生 21 周年，一汽丰田苦守"以用户为中心"的理念，深耕商场，追赶居品价值，坚握高品性、高历久性、高可靠性的 QDR 模范，"开不坏的丰田车"这句话也印证了其居品在国东谈主心中的形象。从燃油车到新动力车，箝制让搭载新本领的一汽丰田车驶入寻常庶民家，成绩约 1200 万用户的认同。
与大大宗结伙与自主品牌不同的是，混动本领本即是丰田品牌的"王牌"，在积极向出动出行公司转型的过程中，一汽丰田并不局限于单一的电动化路子，燃油、混动、电动以及氢能均是一汽丰田在转型路上的发力点。
本年上半年，一汽丰田发布了全新进化的 IT'S TiME 2.0 智能电混双擎本领品牌，THS II、Multi-stage HEV 多级混动、2.4T 1MT HEV 超等混动三阶智能电混双擎为用户提供了全域出行更优解。
"上半场"多管都下，"下半场"加快追击。Toyota Pilot 高阶智驾和 Toyota Space 明智空间的加握，让智能出行走向每一位用户。
集教育的电动化本领，与最新的智能化效果于放心孤身一人，一汽丰田全新纯电汽车 bZ3C 于 11 月发布，行为一汽丰田 bZ 纯电品牌又一力作，该车瞻望将于来岁岁首认真上市，届时将向商场展示更多新时期下，品牌向新朝飞腾维的新效果。
前年 3 月，丰田各人首款纯电轿车 bZ3 问市，现在已成为结伙品牌中最畅销的新动力车型之一；bZ3C 不久前发布，行为丰田品牌各人首款搭载端到端智驾大模子的车型，可结束" L2++ "级别的全场景智能驾驶，在"为通盘东谈主提供出动解放"（Mobility for ALL）的愿景下，有望再度成为新时期下的结伙新标杆。
除了 bZ 纯电品牌居品矩阵的箝制补都，一汽丰田的高端化阵营也进一步丰富，全新金冠以外，全新普拉多的强势回首完成了一汽丰田高端化矩阵的又一块拼图，助力高端居品撑起全年销量的"半壁山河"；格瑞维亚、亚洲龙、荣放、锐放等车型加"料"不涨价，也在餍足浪掷者关于更多中高端居品的需求。
商场数据表露，20 万元以上价位段的商场空间正在握续扩张，一方面传统的豪华品牌在"价钱战"的影响下，主系居品迟缓下探到该区间，另一方面，新品牌、新车型汹涌来袭，波及了结伙品牌高端车型以致是高等品牌的价钱区间，念念要分到"蛋糕"。
站在机遇与挑战并存的赛谈，不为短期利益动摇永恒战术，不迎合商场需求而盲目跟风，商场数据作念出复兴，一汽丰田过往塑造的高端化上风，在当下仍是收效。
攻守易位，不代表输赢已定，奈何找到新的交代破局，完成"守擂"才是要津。造车淘汰赛启幕，唯一硬汉才好像留住，弱者一定会被淘汰。在结伙步履维艰的今天，一汽丰田扛起"大旗"，智电化与高端化双运转，作念出面部规范，留给其他结伙的考试还在赓续……
二、在嘈杂中千里淀，全周期塑造"一丰"担当
"急速变革的中国车市，亦然一个名副其实的乱市。"一汽丰田汽车销售有限公司总司理董修惠曾示意，"市"虽乱，但"造车是一场马拉松"，比赛远未到非常。
何为乱市？在日益尖锐化的造车赛谈中，车企间的竞争远不止居品自己那么单纯，新渠谈、新动能一定进度上改写了汽车行业的竞争策略。
一方面，简便自便的"价钱战"，伤害行业利益，零落资金打造互异化竞争上风，让居品的同质化加重，更有甚者对居品性量产生胁迫，偷工减料、以次充好，最终伤害浪掷者的权利；另一方面，耀想法经济时期，浪掷者对流量和热度的追赶和顺心，运转着车圈踏入更无边的流量池，"流量战""营销战"掀翻，影响着浪掷者们的判断。
嘈杂中考试的更是每家企业的战术见识与策略抉择。董修惠强调，所谓的大厂担当，即是对产业和用户怀有敬畏之心，好像围绕车辆的社会效益、驾乘体验、品性把控、处事水平深耕细作。
一个有担当的品牌，并不会在流量、价钱、网红、雇主上深耕易耨，而是要在居品本领、用户处事上"拼刺刀"，以大厂的姿态，把真恰恰的居品带给浪掷者。
不管行业车头调转至何方，安全永久是一汽丰田的底线。一汽丰田在品性管控上锦上添花，引申全坐褥门径严格处置，确保不良居品"不流向用户""不参加下一都工序"。
在贸促会汽车分会最新保值率排名中，亚洲龙和金冠陆放分离以三年 58.98%、60.49% 的保值率领跑各细分商场。
脱离恐惊惶象，除了箝制拓展的居品线与日益高超的品性和本领，一汽丰田将更多元气心灵放在顺心用户体验和反应上，提供高处事质料，加码多样政策，作念到委果地处事用户、惠及用户。
面向用户，一汽丰田将"大厂担当"渗入到全人命周期，提供从售后处事到保客行径再到处事权利的全人命周期高品性运营，深刻全业务经由，100% 全面直达用户，从"卖车"这一门径箝制延长，全周期顺心用户需求，塑造自我为一家以用户为中心的全价值链运营型企业。
年末销量飘红、优惠加码，一汽丰田 80 万辆收官在即。范围握续扩大的背后，是一汽丰田在嘈杂车市中的智电并进、刚烈战术、发力高端、聚焦用户等多方面的支握。不与乱象共千里沦开yun体育网，领先打响结伙"反击战"，一汽丰田的"永恒主义"效应还在握续开释。