东说念主民日报国际版记者 卢泽华欧洲杯体育
本系列报说念刊发以来，不少读者发问。比如：车里没东说念主，从泊车场出来若何缴费？自动驾驶汽车非法了若何处理？自动驾驶汽车会不会像电影中演的那样，被“费力适度”形成安全隐患？……
上述问题，其实代表了公众的三种关注，即便利问题、握住问题和安全问题。这也意味着，“自动驾驶”不仅仅“智能本领袭取标的盘”那么简便，而是一项集明智的车、机灵的路、精深的云、完备的法就是一体的系统工程。
基础培育“软硬伙同”
针对读者们提议的问题，记者又进行了采访。
在北京亦庄某泊车场，记者搭乘一辆停放于此的无东说念主驾驶汽车。泊车场收费每小时8元，车辆到达出口时，ETC支付系统自动反应，缴费4元。前线横杆洞开后，汽车连忙反应，不出3秒就驶出泊车场。
记者发现，一些大型的生意轮廓体、机场、车站等环球局势的泊车场，以及高速公路收费站等，齐一经补助ETC支付。这意味着，将来这些场景落地自动驾驶时，收费应该不是问题。不外，许多微型泊车场以及说念路傍边的收费泊车区并不补助ETC支付，将来仍需统筹措置。
北京小马智行亦庄运营中心内，责任主说念主员在查验一台自动驾驶测试车辆。新华社记者 辛悦卫 摄
对于自动驾驶非法问题，记者商讨了在北京某讼师事务所责任的讼师刘丹。她默示，当今交通非法主要依照《中华东说念主民共和国说念路交通安全法》进行处罚，但由于自动驾驶无需东说念主类操作，常见的暂扣或根除驾驶证处罚可能不适用。但汽车运营者或统统者可能会靠近相应的罚金、限制运营等处罚。“将来跟着自动驾驶的普及，针对性的法律功令应该会出台。”刘丹说。
至于会否出现自动驾驶汽车被“费力适度”影响安全的问题，小马智行副总裁、自动驾驶出行业务发扬东说念概念宁默示，这个问题业界齐在酌量，各家企业有不同的安全保障决策。“就拿小马智行的自动驾驶系统来说，‘操控大脑’就在汽车自己，以幸免费力中控系统对汽车实行十足操控的情况。从行业趋势来看，改日国度和行业也会制定支援法式，以保证行车安全。”
不论是培育城市说念路、装置ETC开导，照旧野心“汽车大脑”、制定法律功令，推动自动驾驶加速落地，齐需要“软硬伙同”。
当今，中国在自动驾驶基础培育方面，一经在试点地区初步达成了系统化。
在“硬”的方面，许多说念路正在进行数字化改造，培育通讯收集、装置毫米波雷达、激光雷达等感知开导，相等于给车和路装上“眼睛”和“嘴巴”。比如，为了让“明智车”沉稳行驶，武汉已建成191公里“机灵路”和1312亩禁闭测试场，累计开放测试说念路里程突破3379公里，辐照全市近四分之一面积。机灵物流、机灵环卫、无东说念主公交、无东说念主的士……多种自动驾驶场景已在武汉落地。
在“软”的方面，各项自动驾驶本领的研发和测试稳步鼓舞。限制本年7月，寰球共培育17个国度级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区，披发测试执照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，许多方位还开展了自动驾驶“云控基础平台”培育。
“咱们竭力补助本领翻新发展，深远开展智能网联汽车准入和启航通行试点、‘车路云一体化’试点，适当鼓舞自动驾驶本领产业化。”工业和信息化部总工程师赵志国默示。
产业诓骗“大小兼顾”
在一般用户眼中，自动驾驶的场景主要积聚在私家“小车”上。其实，货车乃至高铁等“大车”，相似平日诓骗着自动驾驶本领。
当今，自动驾驶一经成为翻新本领重塑物流输送产业的蹙迫载体。高速公路上的机灵重卡、口岸上自动驾驶集卡，一经完成本领考据的启动阶段，平缓起先大范畴生意诓骗。在智能驾驶本领的助力下，物流业的运行成果有望在不远的将来快速普及……
数据表现，限制2023年底，参与交通部“智能交通先导诓骗试点”的百余家翻新主体插足自动驾驶货车约为1000辆，有约20个口岸落地履行了自动驾驶的集卡。
“相对于城市说念路，高速路路况相对简便，物流卡车在本领上达成无东说念主驾驶的难度较小。不外，按照当今的次第，仍需有东说念主盯在车上，以充分保障安全。”张宁默示，当重卡切换到了智能辅助驾驶气象，将标的盘交给“汽车大脑”时，也就意味着驾驶员变身为安全员，只需坐在车上监管，机灵重卡便会把柄及时路况降速、消亡或变说念。
除了无东说念主驾驶货车，高铁也在陆续诓骗自动驾驶本领。
京张高铁，是一条一语气北京市与河北省张家口市的城际高速铁路，亦然《中长久铁路网运筹帷幄》中“八纵八横”高速铁路主通说念中“京兰通说念”的蹙迫构成部分。它还有另外一个身份：全球首个达成运营时速350公里的有东说念主值守自动驾驶的高速铁路。
到点自动发车、区间自动运行、到站自动对标泊车、车门站台屏蔽门联动开启……“依托自动驾驶系统，回答号智能动车组列车从制动到泊车，停准特地在10厘米内。”国铁北京局怀柔北机务段京张车队党支部秘书王海涛说。
如斯智能的自动驾驶系统，背后是一套精密复杂的撑持系统。据先容，京张高铁上的智能动车组全车布有2000多个监测点，对自身气象全面监控。与此同期，依托北斗卫星导航和地舆信息系统（GIS），不错完成运营、交流、严防、救急等各项责任。握住者还不错对全线每一座桥梁、每一米钢轨、每一段路基进行全天候监测，零件是否老化、路基是否千里降，齐能及时掌抓。
发展布局“以点带面”
构建自动驾驶这个“系统工程”，主要抓手是鼓舞“车路云一体化”，即打造明智的车、机灵的路、精深的云。从发展近况来看，各地“车路云一体化”培育处于低级阶段，尚未搭建形成完备的系统架构，自动驾驶本领和网联功能的范畴化诓骗，尚有一段路要走。
当今，“车路云一体化”本领落地与范畴诓骗，主要依托工信部等部门成立的前期测试区、车联网先导区、“双智”试点等区域的培育基础，以此达成“以点带面”。把柄2024年7月3日工信部等五部门公布的《智能网联汽车“车路云一体化”诓骗试点城市名单》，当今，笃定了北京、上海、深圳、广州等20个城市（齐集体）为首批“车路云一体化”试点城市。
联通智网科技车辆智能网联掂量院院长周光涛默示，智能网联汽车产业加速发展渐渐形成以车、路、云、网、图、安全为中枢的本领体系，在范畴化生意诓骗中，构建可靠的收集基础设施，把数字空间护好，智能出行才会愈加安全、智能与高效。
工信部发布的信息表现，改日，中国将进一步扩大试点界限，通过支援的架构野心，推动城市级培育、城市群“连片”基础设施培育，突破“碎屑化、烟囱式”的“单点”部署，达成更大范畴、更广界限的诓骗执行。有关协同责任机制也在平缓竖立，明确“车路云一体化”试点的培育运营主体，探索基础设施投资、培育和运营等生意现象。
“改日，咱们还将完善法式功令欧洲杯体育，推动说念路交通安全、保障等法律功令改变，竖立健全高档别自动驾驶监管轨制，加速功能安全、收集安全、数据安全法式制定。”工业和信息化部部长金壮龙说。