半年销量仅1245台：这个经典豪华车品牌，在国内果然卖不动了！
寒意刺骨。这个也曾时局无穷的日系豪华品牌。如今在中国市集正履历着澈骨极冷。半年。只是卖出1245辆车。这个数字以至不足某些新势力品牌单周销量。多么惨淡。多么孤立。
还牢记2017年吗。当时英菲尼迪年销量冲突4.8万辆。三街六巷皆能看到阿谁优雅的弧形象征。Q50的操控感受让东说念主津津乐说念。QX60的惬意大空间成为几许家庭的想象之车。而今。这一切皆已成为过眼云烟。
究竟是什么让这个品牌腐化至此？
领先必须直面最致命的问题：品牌定位的严重恍惚。在豪车市集，每个获胜者皆有昭着的标签。良马的操控。驰骋的豪华。奥迪的科技。雷克萨斯的匠心。而英菲尼迪呢？说是通顺，却枯竭确切的赛说念基因；说是豪华，内饰和设置老是差连气儿。这种两端不靠的莫名定位，让破钞者无从遴荐。
更恶运的是家具更新速率。Q50L从2014年国产于今未换代。QX50固然有过更新，但比较竞品的大刀阔斧，险些是计上心头。在这个日眉月异的期间，这么的家具节律无异于自绝于市集。
但最伤东说念主的大致是售后体验。一位2017款Q70L车主的碰到令东说念主唏嘘。维修需要来回八小时。零件要从日本调货。恭候周期长达数周。二手车保值率目不忍见——两年车龄的Q70L，45万落地价最终只可卖15万。这么的用车体验，奈何不让潜在破钞者憨态可居？
放眼总计这个词豪华车市集。2024年销量达到452.28万辆。同比增长4.4%。大盘在涨。英菲尼迪却在暴跌。这不成不说是品牌自己的计策空虚。
当其他豪华品牌皆在加大国产化力度时。英菲尼迪于今仍以入口车为主。当竞争敌手束缚推出新动力车型时。英菲尼迪的电动化进度逐步得令东说念主急躁。当破钞者需要更智能的驾乘体验时。英菲尼迪的科技设置还是显明过时。
这一切皆指向一个霸道的事实：英菲尼迪似乎并莫得确切酷好中国市集。莫得精心调节中国破钞者的需求。莫得实时转机家具策略。莫得建设完善的售后体系。这种故作姿态的气派，最终让品牌付出了千里重代价。
如今站在2025年回望。英菲尼迪的警戒值得总计豪华品牌深念念。在中国市集，莫得哪个品牌能够靠吃资本永久生计。莫得哪个品牌能够无情破钞者的真实需求。莫得哪个品牌能够不与时俱进却指望获胜。
关于那些还在辩论购买英菲尼迪的破钞者。大致应该三念念。除非你能够汲取较少的经销商网点。较长的维修恭候时期。以及惊东说念主的贬值速率。不然。同价位还有太多更好的遴荐。
而关于英菲尼迪自己。留给它翻身的时期还是未几了。如若不成尽快推出有竞争力的新家具。如若不成再行明确品牌定位。如若不成改善用户体验。那么这个也曾光辉的品牌。很可能果然会透顶祛除在中国市集。
豪车市集的竞争从来皆是霸道的。在这里，莫得哀怜分，莫得情感票，惟有实打实的家具力和用户体验。英菲尼迪的近况。恰是市集遴荐的最真实写真。
大致有一天。咱们会乱骂这个也曾带来不少惊喜的品牌。但营业天下即是如斯履行。要么跟上期间。要么被期间淘汰。莫得第三条路可走开云体育(中国)官方网站。